■幸田サーキットで軽四の耐久レース

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予選最下位でグリッドのどんけつからのスタートドライバーになりました。
1番遅いってことなのに、レースアナウンスでチーム名・ドライバー名を読み上げられたら
ドアを開けて、手を振って、ポールのクルマより目立つように頑張りました。笑

画像は、こちらからお借りしました。
    ↓
http://blog.goo.ne.jp/cedarfieldcorse/

なんかポツンとしてますが、ここが最終グリッドです。笑

顛末は「戦友」の伊達さんのwebで。
# by seijik_itariano | 2006-10-05 04:47 | サーキット

■幸田サーキットで軽四の耐久レース

お誘いをうけて、耐久レースに参加です。
幸田サーキット
走った事も見た事もありません。
コオダと思ったら、コオタだそうです。笑
トップバッターで1時間が受け持ちです。
ヘロヘロかもです。

今から寝て、朝3時に出発で~す。
# by seijik_itariano | 2006-09-30 22:43 | サーキット

■サーキットまでお洒落に牽引?

見栄を張って格好良くしたいのですが、
自身がおっさんですので、思惑と実際が一致していません。笑
大体、サーキットとか草レースとか「格好ええ!」「もてるでぇ!」って
思った事自体、トンチンカンな勘違いでした。笑
サーキットには、女性はいません。(キッパリ!)
まれにいても、①それは主催者が「お金を払ってきてもらってる」か、
②誰かが連れてきた「他人の彼女」です。
仮に①②以外の女性がいたとしても、ダサいオヤジじゃ対象外。笑

そこでしかたなく(笑)、サーキットに来てる男性参加者さんたちに
「おぉ、すごいじゃん!」って思われたいんですが・・・
「腕の方」で思われるのはあきらめてます。笑
っへっへ、実力無くてもOKな、カタチから行きましょう、カタチから。
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これでトレーラーにレーサーのせてひっぱってサーキットに行くっ
てのはどうでしょう? 
イタ車でSUSの四駆がないのでクロスワゴンのディーゼル6速。
えええなぁ。誰もやってないなぁ。・・・それに輸入されてないじゃん。
・・それも、ええなぁ これでサーキットに行ったら格好ええかしらぁ・・・
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# by seijik_itariano | 2006-09-15 06:00 | サーキット

■祝勝会

sugiちゃんのフジでの優勝祝勝会を居酒屋で開催するということで
6時半に仕事切り上げて、電車に乗って出かけていきました。
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http://blog.goo.ne.jp/cedarfieldcorse/
sugiちゃん、すごいですよねぇ。なりより熱心ですねぇ。

長いテーブル真中くらいにすわったので、目の前を焼酎のボトルが
行きかいます。ボトル2本くらいは記憶あります。
生ビールもピッチャーで何杯か・・・

中年は自分でも嫌ですね。
ダンダンとエラそうな話し方になってきてるし、声が大きい。
ウイウイしさが無いよね、わたし。笑

クルマの話は楽しいです。
若手の人はクルマの話しなくなってるから、
クルマの話ばっかりの僕タチは「オタク」ですよね。

声のでかい、オタク。 ・・・あ~顔、赤面です。
# by seijik_itariano | 2006-09-03 05:42 | 仲間たち

■雨のチャレンジ第3戦 それなら・・

決めたらサッサと片付けて、神戸に戻ります。
急げば午前中に会社に戻れます。

「おさき~」 「気ぃつけてがんばってねぇ!」

帰りの高速を快調に飛ばしました。 11時にもうネクタイしめてます。

(みんな大丈夫かなぁ)

でも、さっきまでサーキットにいたのに、最早働いてる。
なんかヘン。笑
# by seijik_itariano | 2006-08-31 21:07 | サーキット

■雨のチャレンジ第3戦 その朝

到着したら、すでにパドックはごったがえしです。
庇がないところでは下に潜れないし・・こんな時はお互いに協力しないとね。
しかし、すごい雨です。

ギリギリまで仕事したまま飛び出してきてるのでクルマの準備ができてません。
路面には、水膜ができています。
(これは・・)
目の前のコース上を通りすぎるクルマが水煙をあげています。
(・・・レインでないタイヤで、ボクも含めて経験の少ない人と混走のクラス)
(どする?)
(もらい事故は?)
その時、足のもげたクルマが吊られてパドックに帰ってきました。
ますます雨は強くなります。

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「・・・・」
「・・・・」
「Kメカさん。ワタシ走るのやめますわ」 まだ8時40分過ぎです。笑
# by seijik_itariano | 2006-08-30 01:25 | サーキット

■雨のチャレンジ第3戦 前夜

7月17日にアルファチャレンジ第3戦がありました。
仕事や引継ぎで仕事一杯だったんですが、
すでにエントリーを済ませていたこともあり、前日に仕事を終えてから
湯の郷温泉に前泊して、参加することにしました。
天気予報は雨です・・

今回はカラオケもせずに露天風呂はいって寝ました。
# by seijik_itariano | 2006-08-26 08:02 | サーキット

■ブログ再開!?

ブログのお休み、2ヶ月近くになりました。

怒涛の仕事漬け2ヶ月半です。くぅ。
何年かブリで嫌ッっちゅうほど、てんぱってます。笑
ちょうどそんなこんなの時に、夏休み時期に入りましたので、
みなさんの元からのスケを変える訳にもいかず、
今年はお盆休み無しのお留守番の通し出勤。
お仕事引継ぎ大会の、「どうなってるのぅ?」のお客さま対策でした。
そのうえに弊社、6月末が決算で、8月末までの申告なんです。
PCクラッシュの後遺症も乗り切って、お盆も会社で必死で入力しました。
7月8月は休む予定を変更して出勤せざるを得なくなりました。
結局、疲れて寝ちゃった2日間の休みと、遅刻を数回しかとれてませんです。

この月末を乗り切ったら・・  どっか、走りに行きたい。
# by seijik_itariano | 2006-08-25 07:46 | ガレージライフ

■トラブル・トラブル・トラブル!

何ヶ月も前から退職する予定の社員さんの引継ぎ要員さんが
数ヶ月の引継ぎ終了して前職が退職後2週間で辞めると言い出しました。
「管理職しんどいですわ」ですと。笑
・・仕事がこっちにもどってきました。
先日からのPCトラブルの余韻で、会計ソフトのデータが11ヶ月分吹っ飛んで
バックアップのPCもダメになって、帳面と通帳みながら毎晩1年分をポチポチと
打ち込んでたところに、更に店舗運営の1名分の仕事がこっちにきました。
新しい人採用しても、引きつがないとダメなんでしばらくヘロヘロです。

スパイダーの作業は、とまったまま、です。

なんとかブログは動かすようにしますです。くぅ・・
# by seijik_itariano | 2006-07-03 07:25 | ガレージライフ

■トラブル・トラブル

月末月初に(今はもう半ばを過ぎましたが)仕事とこのブログに使ってるPCが故障です。ハードディスクのクラッシュかと思ってたら、電源のコンデンサから液漏れで基盤のショートでした。
それでPCを修理屋さんに送って、原因を究明後、そのPCのHDD単体を取り出して外付けの式の改造してもらい、Cドライブごと読み取るようにしました。
そして仕事場に残ってるPCにバックアップしたら・・・
なんとそのPCも不安定に。またも起動不良。
4~5年前に同時に買ったスリムタワーで設置場所もほとんど一緒の机の下。
熱がこもって液漏れを起こしたらしく、同機種、同時期の設置で、同じ故障です。
さすが日本で組立製、これも品質が揃ってるって言うのかしら・・・笑
で、ついでに、会社中で残りただ1台のWIN98セカンドが入ってるタワーもこれを機会に引退願って、ネットで組み立て注文のノート3台を同じ発注しました。
納品まで1週間かかりました。
これでようやく全社XPに揃いました。遅い。笑 (もうビスタですね)
その間に、救い出したCドラを他のPCにバックアップしようとして、バックアップ後に外付けのHDDのWINとかのシステムファイルも含めてフォーマットしたら、外付けのWINのシステムファイルの一部に引きつられてPC本体の一部も消えてしまい動作不安定に。
そうこうしてるうちにその外付HDDを介して、ワクチンソフトで固めていたはずのウイルスが蔓延。
なにしてるんだ~俺!もういやです。
# by seijik_itariano | 2006-06-18 11:30 | ガレージライフ

■おかげさまで、初出場で初優勝です♪

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アルファロメオ145で参加のAR150クラスですが、
おかげさまで(150クラスの速い人が今年から200クラスに移動したので)
初出場で初優勝させて頂きました。ありがとうございま~す♪
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お世話になった杉ちゃんから、ポディウムの真中に乗ったら
「やった~!」って叫んで飛びあがるように、との指示ありましたので
恥ずかしながら 「やっ ・ ・ た~!」ってやってみました。笑
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そんなにあるもんじゃないので、お約束のシャンパンファイトは、
下のクラスとはいえ嬉しいもんですね。
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お約束の画像を一枚。笑

100クラスと150クラスのW優勝の巻でした。
sioちゃん、レースメカありがとさん。助かりました。サンキュ。
# by seijik_itariano | 2006-05-28 21:04 | 145

(30)排気系完成!そして足は?

ワンオフの排気系は完成しました。
ノーマルの触媒はそのまま。エンドはストレート。
フランジを付けてノーマル太鼓と効率のよいエンドマフラ、ボルトでオン&オフ。
待ち乗りでは、フォロロロロ~。サーキットでは、ブオォォォォォ!です。笑
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サウンドチューンはしていません。目的が違います。これは抜けが良くて軽くてです。
これぞ、チャレンジカー!ナンバー付きで週末には自分で走ってサーキットに、って。笑
奥さんのお買い物にも我慢しなくていいように「音」と「固さ」を街のりに合わせています。
えっ?タイムは?って。 それはSRカーに任せます。笑
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リアのブレーキコードが排気管と干渉してる。熱害は大丈夫か?
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これでもインナをつければ車検対応の音量です。
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このノーマル太鼓にフランジを付けました。ボルトオンで付け替えれば待ち乗り静か。
ついでに洗って耐熱のシルバーでも塗ってお化粧しときましょうか。
足はまだです。レースウィークに入りましたが、間に合うの?
セットも慣らしも・・
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ぶっつけ本番!の100と150のWエントリー。事実上100クラスが練習走行になります。
大丈夫かぁ? 笑
# by seijik_itariano | 2006-05-22 23:47 | 145

(29)ブッシュ

ここでワンオフ・オーダー受けてくれます。
http://www10.ocn.ne.jp/~sdm/

強化のゴムがあればゴムの方が好きですが、お手軽にワンオフするには、テフロンやウレタンになっちゃいますねぇ・・ 
# by seijik_itariano | 2006-05-22 05:55 | 145

(28)1万円軽量バッテリと純正のペダルカバー

エンジンは完全ノーマルのうえ、ついに11万キロ超えました。
どんな実力でしょうか? こんどシャシダイにかけてみます。カタログでは150馬力程度に
記載されていますが・・・多分115~120馬力くらいでしょうね。体感では。笑

そういうわけでもないのですが、軽量化やバランスの適正化や操縦姿勢のフィッティングとか
なんかくらいしかやることがないのも事実。
当初、5センチ厚のボススぺーサとアルミのペダルエクステンションをずらして
取り付けていました。フットレストの位置が悪かったのを修正してちゃんと位置合わせしました
ので、つられて他の取り付け位置も微調整です。
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ボススペーサーを20ミリ厚に。ペダルのエクステンションははずしてノーマルゴムに。
シートはスライド式なので、これは簡単でええですね。笑
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軽量化の方ですが、例の1万円バッテリーを乗せようと思いますが、多分、中国製。
価格からも性能の保証はありません。笑 で、普段はノーマルバッテリーでエアコン&CD
ガンガンで、チャレンジの時だけ軽量バッテリーにします。(普段も使うのはさすがに不安)
取り付けステーだけは、本チャンのオットセイじゃなくて、「お●っせい」製のです。
これを流用します。
最後にパワステオイルですが、夏にぐるぐる回せば多分オイル吹きだすでしょうね。
でもジムカナやドリフトではないので、ちょっと沸点の高い奴で大丈夫でしょう。
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他のクルマでドリフト遊びするときに、結構調子よかったので・・・
それでもダメなら、おもらし対策にパンツ(軍手)でも、はかせます。笑
# by seijik_itariano | 2006-05-12 16:41 | 145

(27)ブレーキ冷却

フロントにフォグランプがあります。ブレーキはノーマルです。
このまま行くので、冷却だけでもしようかと、フォグはずして網々にします。
蛇腹ですが、最近は曲げたあともそのままの形を維持するダクトもあります。
それで行こうと思います、便利な時代になりました。
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# by seijik_itariano | 2006-05-08 18:54 | 145

●岡山国際サーキット

連休なので、お誘いをうけて走りに来ました。
クルマはその後、お手入れ待ちのそのままですが、
コースを覚えるのも良いかなァとやってきました。
一緒に走ってたクルマがエンジンブローしました。(多分、オーバーrev)
タイムは全然でしたが楽しかったです。
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# by seijik_itariano | 2006-05-04 12:39 | サーキット

(22)の2 ノーマルシフトと車載ジャッキ

解体部品で足りなかったもの揃えました。
シフトノブも付いてきました。外品、買わなくても良かったね。
ジャッキもほとんど未使用の美品です。
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これでシフトもだいぶ楽にスムーズになると思います。
サーキットでもノーマルの方がミスしにくくていいかもですね。
# by seijik_itariano | 2006-04-29 20:10 | 145

(26)の2 145の旅立ち。笑

足回りとLSDの組み込みを外注しました。
自分でできることはやりましたので、後は練習と本番だけです。
エンドマフラーも人気のセブリングの2本出しですが、サーキットでの抜けを考えて
1本だしに交換します。セブリングが特別重いわけではありませんが、
軽いの好きなので、軽いの作ってもらいます。
音はどうでも良いので車検対応で抜けがよく軽いもの。
見栄えもどっちかというと、どうでも良いんですが、ワンオフになると作る方が
気を使って格好良くしてくれます。お金請求しにくいからでしょうか?笑
そういうわけで、ガレージから工場へ旅立ちます。

①ノーマルのシフトレバーアッシーへ戻す。
②ワンオフ足回り。
③ワンオフ1本だしのエンドマフラー。
④LSD組み込み。
⑤アーム類のブッシュ交換。
あと、作業のついでに小技をいくつかやります。
・・・フォグ取り外しの金網。
・・・フロントアームに導風板≒ブレーキ冷却。
・・・ノーマルマウントのひっくり返し強化。笑
そしてフットレスト、ペダルの再調整。

これから、しばらく145は出てきません。笑 
ちょうど月末・月初の仕事ピークに入りますので良いんですが、GWは145無しです。

スパイダーのトランク内の板金切り落としの大穴空けでも、やりましょうか?笑
# by seijik_itariano | 2006-04-25 20:05 | 145

(26) 足回りはワンオフで・・

色々と情報を集めた結果・・・ やはり定番はそれなりにうまくできていて良いようです。
だけど、なんか違うことやってみたくて、ワンオフすることにしました。笑
さて、どうなることやら。笑
(やってるうちに、結果みんなと同じセットなるのは、よくあること。笑)
# by seijik_itariano | 2006-04-22 23:34 | 145

(25)の2 ヒートカット続き・・

最近、クルマにのぼせて残業しません。
昨日も夜11時頃から深夜の2時過ぎまでペンキ塗りです。よくやります。笑

まず、エンジンフード外しました。素人作業で汚すからです。
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まぜまぜしました。
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1回目です。まいど、うまく塗れませんです。
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重ね塗りの2回目です。
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3回塗りました。フリーハンドで塗りましたが、まぁまぁですね。
1缶塗りましたので、厚みも十分と思います。
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遮熱にはヒートカット。でも塗るのは結構むつかしい。笑 この件、完成!
# by seijik_itariano | 2006-04-22 22:44 | 145

(25) FRPのエンジンフードは曲がる?ひずむ?

今は新品ですが、エンジンは熱いので、このエンジンフードは、いずれ熱でヘナヘナ、うねうね。
きっとなるでしょうね。FRPはそんなもの。
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で、いつもの「ヒートカット」。
断熱というのか、防熱というのか、遮熱?そういう塗料です。これまた高いですが。笑
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これをボンネットの裏に塗りたくります。
塗料缶の底に水溶液が沈殿し上部にビーズ状のモノが固まってるので、
適当な棒で底からかき回します。そうすると生クリームみたいになります。
色が白っぽいのしかないのですが、上からぬれるので、気になるなら塗装できます。
また水性塗料をまぜて塗装前から着色することが可能です。
しかし結構ぬりにくいです。小麦粉を水に溶いて塗り付けてるような粉っぽさです。
http://www.toa-corp.co.jp/jp/garage/heatcut.html
インシュレーター貼付けるより軽くていいかもね。
# by seijik_itariano | 2006-04-21 16:07 | 145

(25) サーキット試乗

会社、連休しました。(働けよな) 
・・で、押せ押せで夜中まで仕事や作業や。カラダ壊すわ。笑

予定通りに岡山国際にテスト走行に行きました。
足は注文してから作るそうで2~3週間かかるそうです。早く決めないとダメですね。
取り合えずヤフオクから購入状態で走行して、一気にダメだししようという作戦です。 
完全に揃ってからですと何時になるかわからないので走りながら考えることにします。

まず走れる環境を作らないとコースもよう知らんし。
で、岡山国際のOCR会員になりに行きました。
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ここで朝10時半から講習ということで、朝のはよから向かいます。
前日、フットレストを作ってから風呂入って、それから深夜まで仕事やってたら、
寝坊しました。あせって飛び出たら・・ なんとヘルメット忘れました。
現地で聞いてみたら、1日500円で貸してもらえましたが、それが「ダッサー」です。笑
ヘリコプターの運ちゃんみたいなハーフキャップのジェットです。
なんかハーレーのバイク乗りみたいです。レイバンのサングラスも貸してくれ。笑

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色々と注意事項の講義を受けました。中年には時間長いです。
実技講習と言うことで、パレードスピードでコースを走ってシグナルや監視台の位置
確認をしました。続けて1コマ走ることにしました。「道」を覚えようと思いまして・・・
100周くらいしたら覚えられますでしょうか。笑
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テストに付き合ってくれた145のSちゃん号です。
入会の講習が終わる時間に合わせて来てくれました。
知識がないので色々と教えてもらいました。サンキューです。ホントありがとう。
レースメカのKさんも質問にわかりやすく答えてくれて、参考になりました。
ありがとうございました。
わたし、メカとかエンジニアとかは憧れの仕事でしたので、話してて楽しいです。
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自分のクルマは、やはりサーキットには向きません。クラス・トップから8~9秒落ちでした。
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しかし、いろいろとやりたいことや改善点がわかってきました。
予定通り、足のセットの参考に、クルマ交換して乗のせてもらいました。
さすがに去年ポールを取ったことあるクルマです。乗りやすいです。
おかげで、初めてにしては、まぁこんなもんですねって感じで走れました。
Sちゃんもボクのクルマで苦労してました。似たようなタイムで終了。笑

次回のチャレンジには参加予定です。足を仕上げて、また練習に行きます。
ホントのシェイクダウンは、その時ですね。
色々とわかったことがあるので、できるのが楽しみです。
# by seijik_itariano | 2006-04-19 14:13 | 145

⑩つづき フットレスト

フットレストの作成 つづき3・・・

仮組してみました。素人は必要な強度がわかってないのでリベットだらけです。笑
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一旦、仮組をほどいて、今度は「軽め穴」=バーリング加工をします。
下書きは2個でしたが、急遽、3個にすることにしました。
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3個の穴にバーリング加工をします。
アルミ板のこんな程度なんでプレスでなく、万力で行きます。
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でけました。なんか間隔がずれてるみたいですが、目分量で行きました。
本体正面の軽め穴と並ぶように側面にあけました。
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一応、これで穴あけはすみましたので、下書きをブレーキクリーナーでふき取りました。
加工が終わった状態で仮組をして見ます。
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はい、リベットで組立です。
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今度は床に組み立てたフットレストをリベット留めします。
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ペダルもつけてみます。

位置が悪かったようです。ちょっと手前過ぎました。
ぺダルに下駄を履かせましたが、それでも少し手前です。
後日、取り外して調整し直しますが、暗くなってカメラ写りません。次回、完成写真ね。
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現在、全部アルミのペダルになってます。
# by seijik_itariano | 2006-04-17 19:55 | 145

⑩つづき フットレスト

先日の続き・・・

まず、型紙に合わせて下書きをしてパーツを切り出します。アルミ2ミリ厚。
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右に使う側板と左に使うステイ(棒状の板)
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折り曲げます。
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あらぁ、折り曲げ方向間違えた。戻すと折れるので、側板もう一枚作りました。
左側においてある側板は無駄です。
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当てて見ます。エエ感じですね。でも側板が2重でべったり、暑苦しいね。
左側のステイも立ててみました。これはリベットで留めました。
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フットレストを仮置きしてリベットの穴を穿孔します。
ついでに横っ腹に「軽め穴」行ってみようか?笑 2個?3個?4個?
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前後の強度もよさそうです。これで右の側板を組み立てられます。
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それでは本体と側板をリベット留めするので、下穴を空けます。下書きだらけです。
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# by seijik_itariano | 2006-04-17 19:55 | 145

⑩の3 フットレスト

他の作業を急いでもらったので、仕事を終わってからクルマとりに行ってみたら
フットレストまで時間内に手が回らなかったみたいで、できていませんでした。
そちらの腕利きのメカ担当さんとあーでもない、こーでもない、で帰ってきました。

1人でブレーキオイルはやりにくいので、費用はかかりますが、してもらうとやはり楽。笑

意外にフットレストって手間がかかりますね。強度が必要だからです。
元のを使うのはやめて、先日、倉庫あさったら出てきた汎用のフットレストを
利用してみようと、現物合わせで何回かに分けてチョビチョビ削ってみました。
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大体、床の形に合わせて削れました。
前方は折りシロがあるので、ここを床にリベット付けしようと思います。
側面の固定と前後(奥)の固定方法なんですが、強度を出すために側面はべったりと。
前後の力には(奥には)、ステー(板)式で行こうと思います。
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カーペットに切れ目を入れて、前方の折りシロはカーペットの下に。ここでリベット留め。
側面の補強板を作ろうと、空き箱で型紙を作ってます。
素人工作。図面は引きません。いつもマンガで。笑
(携帯のカメラでフラッシュがでません。夜中なんで照明ある所と明るさが違います)
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型紙でできましたので、明るい時にいつもお世話になってる工場でアルミを切り出して
折り曲げます。道具を持ってないので、いつも助けてもらってます。

つづく・・
# by seijik_itariano | 2006-04-14 07:14 | 145

(24)中途半端な・・

「スパイダー&スパイダーって、アンタ、最近145ばっかじゃん」 ご説ごもっともです。
ここらで、プロに任すことにしました。時間切れです。最近、仕事もサボリぎみ。

ブレーキパッドを取寄せてもらって、ついでにブレーキオイルとブレーキパイプの交換作業
をたのみました。あ~楽。笑 さらにフットレストも付けてくれる?って言っちゃった。笑

145になって初めてアルファに詳しいショップに行きました。
色々とクドクド質問してしまいました。いままでもやもやしてたのがパーッと判明しました。

まず、足は、H&Rってとこのバネでビルシュタインの純正形状のと組み合わせのダウン
サス。いわゆるファッションサスですね。笑 街乗りでは、それなりにいけるそうですが、
サーキットを重視していくと、つらいかなぁってアドバイスです。 
ワタシの目的には、中途半端です。
「この足のまま、走ってみても大丈夫?」という質問の答えは、
「挙動が良くわかってええでしょうね」って、思いっきりウソはついてないセールストークと
いうか仲人口というか。笑 やっぱり結局、車高調をつけることにしました。
もう、面倒なのと、どうせセットは自分でできないので(測れないので)どっかに頼みます。

それよりクルマは、初期型と思ってたのですが、ボディは初期型でエンジンは後期型の
中期型というか、シリーズ1.5というか、これまたイタリア的な中途半端さです。笑
初期型のエンジンの方がパンチがあって、しかも音もエエって聞くんですが、アカンやん。笑
そうは言うても、エンジンで変るのは0.5~0.9秒。
腕で、すでに5秒も6秒も劣ってるので、まぁ、今のボクにとってはエンジンの差は
関係ないですねぇ。笑
このクルマ、元に戻すのに苦労しましたわ。ほんま。
やっぱ、知識がないのはアキマセンねぇ。余分にお金がかかりますわ。笑
# by seijik_itariano | 2006-04-12 17:24 | 145

(23)シートベルト

シートベルト取り付けました。
肩ベルトのアンカーはリアシートの向こう側。
腰ベルトのアンカーは、アイボルトを左右に。
右は、ノーマルベルトのスライドの根っこの穴を流用。
左は、ドリルでボディに穴を開けて裏から補強プレートを当ててコーキングで防錆しました。
お股のベルトは、ずり上がり防止で、最初はドカンと床に穴あけようと思ったら、
「水が入るよう」とのアドバイスとそんなにチカラかからないと思うのでシートのベースに
アイボルト留めました。
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今回、穴あけるために、アルファ屋さんじゃない近所の修理工場でリフトを使わせてもらって、
裏側をはじめて見ました。
なんと、強化サス、ダウンサスでしたぁ・・・ 残念!
普通に使うには、格好ええんですがねぇ。
あとロワーバーも着いてましたが、当りまくりです。曲がってまっせ。
あ~足回り、お買い上げ~(^^;
ノーマルクラスでチョロチョロって、結局行くとこまでいっちゃうんですよねぇ。>アホ!
# by seijik_itariano | 2006-04-11 18:50 | 145

○来週、シェイクダウン

145、来週、初走行予定になりました。お願いして1人一緒に走ってもらうことになりました。
(2台で行きます)
夜中ですが、さっきまで残りのシートベルトとペダルのレイアウトをシコシコやってました。
仕上げ急ぎます。
# by seijik_itariano | 2006-04-11 03:54 | 145

■趣味車に持ちまわりの便利なNavi。2

  「迷ワン」のインプレッションです。

①高架やビルの谷間での受信感度も以前のCD式の時のNaviよりましです。
  大阪-神戸間の43号線では、ほとんど受信途切れませんでした。
  でも、首都高ではどうでしょうか。以前のCD式の時は首都高の下を走ってる時の方
  が感度悪かったです。でも、このGPSエンジン、受信能力高いです。

②タッチ式で扱いやすいですが、画面が小さいので車体に取り付けた状態では、入力
  が少ししにくいです。で、外して手に持ってやる式で、ゲーム機みたいに扱うと、私に
  はやりやすかったです。以後、入力は手に持ってやってます。
  筐体のうらに電子手帳みたいにプラスティックの入力ペンが差し込んであります。
  これをみても、手に持って入力するのでしょうね。

③はなれて設定すると見にくいです。筐体が小さいので自分から遠くに置くと私は見にく
  いです。目が悪いから。(アタマも、口も。笑)
  しかし、運転席前の右側に置くこともできる程、小さいので、自分に合わせて好きなとこ
  に置けば良いですね。上部に音声ボリュームが付いてますので簡単に音量上げれ
  ます。結構、大きな音声になるので、旧車の騒がしい車内でも結構聞こえます。
  画像は(小さいがゆえ)キレイです。
  夜昼の表示色変更できますが、手動設定のほか、自動も選べます。
  明るさをセンサしてるんじゃなくて、内蔵時計の時刻設定のようです。
  多分、18時になったら切り替わるようです。

④オービス警告ですが、首都高や43号線みたいに高架の自動車専用道と重なってる
  場合に上を走ってても、下道のオービス設置位置になると「ピコピコ」警告音が
  でます。仕方がないですね。地図上でマッピングしてるからね。(緯度・経度で見てる?)
  それより500mと200mで警告します。って取り説では、なってますが、少しそれより
  短い(遅れて)距離で反応します。結構あわてます。最終音は通りすぎた後に鳴ります。
  自己登録できるので、その手前2~300m位(計7~800m手前)の位置に自分で
  追加設定するってのも良いかも。(面倒なんで実際はしないでしょね。笑)
  でも、イベント等で遠くに行ったときや不案内の土地では、「絶対に助かります」
  こころの平静を保てます。笑
  自己追加の登録は1000ポイントまで。一旦登録すると消せないので注意です。

【結論】
  価格は、25万円のHDDナビの(実売価格の)5分の1から3分の1なんですが、
  Navi機能は5分の1ではないです。複数所有の持ちまわりには十分です。
  案内精度も「丁目」程度で案内をやめますが、旧車で宅配するわけではないので十分
  です。なにより簡単に「持ちまわり&乗せ替え」できるのが便利です。
  電源は、シガーライタ型のプラグは形だけで、筐体側に電圧変更の装置がついてます
  ので、電源直結も可能です。もう1つの電池内蔵型の方にオプションのバッテリ直結の
  バイク用の入力線を流用できます。
  秋葉原や日本橋で同型のミニジャックピンを数百円で買ってつなぐこともできるでしょう。
  (2Aのガラス管ヒューズの取りつけ尚良し)
  なにが言いたいかと言うと、旧車の場合、シガーライタが不安なので(笑)バッテリ電源を
  見えないところに隠 して引いて、取りつけることを想定しているのです。
 使い方は慣れです。手に持って入力することも検討してみてください。
  ワタシは、趣味車の持ちまわりと言う使用方法のなかでは、「必要十分な機能」である。
  と、思います。知らない土地でもオービス情報だけでも「価値」があります。
  (買ってしまったからではありません。同様な使い方に人に、お勧めいたします。)
 
# by seijik_itariano | 2006-04-11 03:35 | ガレージライフ

○お気に入りのステアリング

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これ好きなんですけど、もう売ってないんですよ。
以前もってたクルマの記念に保管してたんですが、握り部分がはげて
下地が白っぽくでていました。
純正ぽくセンターパッド付きが145に似合ってると思うのですが、
汚いので塗りなおしました。新品みたいに綺麗に仕上がりました。

知り合いの評判で、今回はプロダイさんに頼みましたが、やっぱりGoo!です。
旧車だと、直すしかないですもんねぇ。

ところで145、ホンと自分に似合ってないなぁ。と思います。笑
# by seijik_itariano | 2006-04-10 12:41 | 145